Как правило, современные автопроизводители стараются обновлять легковые модели примерно раз в 5 лет. Mitsubishi Outlander в этом плане успел стать своеобразной «белой вороной». Четвертую генерацию паркетника нам обещали показать еще в далеком 2018 году, но из-за серьезных финансовых проблем третье поколение пришлось выпускать целых 9 лет. И только на этой неделе японцы выкатили абсолютно новый кроссовер.
Что интересно, дизайн четвертого поколения Outlander до сих пор повторяет концептуальный GT-PHEV образца далекого уже 2016 года. При этом, из-за того что прототип был довольно смелым для своего времени, кроссовер не воспринимается устаревшим «от рождения» и хорошо вписывается в современную линейку Mitsubishi. В плане габаритов и техники новый паркетник будет очень близок с новым Nissan X-Trail. А если точнее – с американским «икстрейлом» Nissan Rogue, поскольку новая генерация «Ниссана» пока представлена только в Америке.
Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport. Больше, чем пикап с багажником
Да, отныне Outlander и X-Trail будут ближайшими родственниками. В основе флагмана Mitsubishi теперь лежит платформа CMF-C/D с многорычажной подвеской на задней оси и стойками MacPherson спереди. Японцы заявляют, что новинка стала на 15 миллиметров длиннее предшественника и на 5 сантиметров шире. При этом колесная база выросла всего на 36 миллиметров.
Салон в теории должен был стать просторней, но на особую прибавку сейчас рассчитывать не приходится. При пятиместной компоновке объем багажника заявлен точно таким же, что и был раньше, а при опущенных спинках второго ряда прибавка составляет скромные 116 литров. Что же касается дизайна, то здесь интерьер лишь в деталях перекликается с Rogue. Кроссовер Mitsubishi получил новый руль, изменена компоновка центральной консоли и заметно переработана передняя панель, которая стала выше и выглядит грубее.
Тест-драйв Toyota Highlander: Квартирный вопрос
Помимо этого в Mitsubishi обещают заметное улучшение материалов отделки. Впрочем, на тех фотографиях, что недавно разослала пресс-служба марки, особого прорыва пока не разглядеть: кожаная обивка, хоть она перфорирована и прошита «по-богатому», поблескивает слишком уж «экологично». Зато получилось выгодное заимствование в плане мультимедийных систем. Паркетник обжился виртуальной приборной панелью на 12,3 дюйма, девятидюймовым тачскрином по центру и проекционным дисплеем на 10,8 дюйма. Не обошлось и без горячо любимой японцами акустики Bose, которую Nissan традиционно ставит в свои топовые версии. На Outlander она будет состоять из 9 динамиков и отдельного сабвуфера.
Помимо этого паркетник существенно улучшился в плане безопасности. У новинки появился примитивный «автопилот» Mi-Pilot Assist, функционирующий на основе адаптивного круиз-контроля и системы удержания рядности. Количество же подушек безопасности на новом поколении увеличилось до 11 штук.
Тест-драйв Mitsubishi Outlander PHEV: Мечи — на орала
Список силовых установок ожидаемо покинули агрегаты Mitsubishi, а на их место пришел единственный пока 2,5-литровый бензиновый «атмосферник» Nissan, развивающий 184 силы и 245 Н•м крутящего момента. Самые доступные версии паркетника предложат с приводом на передние колеса, а полноприводные модификации с трансмиссией S-AWC (Super All-Wheel Control) и электрогидравлической муфтой подключения задней оси предложат на самых дорогих версиях. Что же касается коробки передач, то пока для Outlander заявлен только клиноцепной вариатор фирмы Jatco.
Из-за того, что презентацию новинки пока провели только для рынков Северной Америки, у нас нет никакой информации о полюбившимся украинским полицейским гибриде Outlander PHEV. О нем пока не сказано ни слова, но едва ли японцы откажутся от столь перспективной технологии: скорее всего, автомобиль с такой силовой установкой покажут уже на глобальной, или европейской премьере.
Предложение о продаже Все предложения по новым Mitsubishi Outlander на AUTO.RIA от 620 000 грн до 1 383 000 грн
